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 RONDA INTERNACIONAL YUMA
El Proyecto Yuma, programa bandera del Gobierno Nacional, que busca recuperar la navegabilidad por el río Magdalena con el propósito de darle puntos de competitividad al sector transporte colombiano, realizará en Cartagena entre el 17 y 18 de marzo próximos, el primer evento de carácter internacional.
Se trata del Seminario de Transporte en el río Magdalena y la Ronda Internacional de Negocios Yuma, organizada por el Ministerio de Transporte y la Embajada de Estados Unidos, cuyo objetivo es abrir un espacio para que empresarios nacionales y del mundo concreten negocios, inviertan y aporten carga a la más importante arteria fluvial del país.
El Proyecto pretende convertir el Magdalena en la principal vía de comercio exterior, puesto que no sólo reduce costos en los fletes sino que genera dinámica a la economía del país, empleos y mejora la calidad de vida de las poblaciones ribereñas. Para garantizar su compromiso, el gobierno colombiano dispondrá de 100 millones de dólares para dotar de infraestructura y servicios portuarios a la hidrovía durante la presente administración.
Las personas interesadas en obtener más información o en participar en el evento, pueden comunicarse a los teléfonos 5338884 o directamente al Ministerio de Transporte en el 3240800 extensión 1312. |
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COMPROMISOS RONDA BOGOTÁ
Emprender en el corto plazo un proyecto piloto para movilizar carga entre Puerto Salgar y la Costa Atlántica, propusieron los empresarios de la capital del país que asistieron a la VI Ronda Nacional de Negocios Yuma.
Así mismo, el Grupo Siderúrgico Diaco se comprometió a adelantar un estudio de costos con el fin de establecer las implicaciones y los beneficios económicos para las empresas que decidan transportar su carga en dicho trayecto.
Por su parte, el Gobierno Nacional anunció que ya está trabajando en el mecanismo para que las pólizas contra terrorismo que hoy cobijan la carga que se mueve por las carreteras nacionales también sean extendidas a las mercancías que se movilizan por el Río.
De esta forma se busca motivar a las empresas aseguradoras del país a que se involucren en el negocio y además, anima a los empresarios a trasladar su carga por el Magdalena con la certeza de que estará asegurada contra ese riesgo.
Por último, hubo consenso en torno a la construcción de un solo puerto entre Salgar y La Dorada y en compartir la operación del mismo, una vez se tome la decisión de hacer la obra.
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RONDA DE NEGOCIOS YUMA LLEGA A BOGOTÁ
La Sexta Ronda de Negocios Yuma, se realizará en Bogotá el próximo viernes 7 de marzo, con la participación de las autoridades, representantes de las navieras, empresarios del transporte e industriales interesados en movilizar sus mercancías por el río Magdalena, para dar apoyo al propósito del Gobierno Nacional de recuperar la navegabilidad de la principal vía fluvial de Colombia.
El encuentro tendrá como objetivo dar a conocer la visión estratégica del transporte multimodal en Puerto Salgar. La Ronda se realizará en la Gobernación de Cundinamarca en el Salón de Gobernadores, ubicado en la Calle 26 # 47 – 73, a partir de las 8:00 de la mañana.
El Ministerio de Transporte presentará el Proyecto Yuma, Cormagdalena explicará el estudio de demanda sobre el Río, Findeter se referirá al apoyo financiero, mientras que Sofasa y el Grupo Corona expondrán sus experiencias transportando mercancías por el Río desde cuando inició el Proyecto en agosto pasado. En seguida, se dará apertura a la Ronda de Negocios: conversatorio y presentaciones de personas interesadas.
Esta será la Sexta Ronda de Negocios Yuma después de las realizadas en Medellín, Manizales, Bucaramanga, Ibagué y Barranquilla.
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En Barranquilla: QUINTA RONDA DE NEGOCIOS YUMA
El próximo miércoles 26 de febreo se realiza en Barranquilla la Quinta Ronda de Negocios Yuma, con la participación de empresarios del transporte, industriales, representantes de las navieras y autoridades de todo el departamento del Atlántico, con el fin de comprometer a los gremios económicos de la región, para que trasladen sus mercancías por el río Magdalena y apoyen así el más importante propósito del Gobierno Nacional en materia de transporte, como es la recuperación de la navegabilidad de la principal arteria fluvial de Colombia.
La Ronda de Negocios en Barranquilla, comenzará a las 9:00 de la mañana en Salón de Eventos de la Sociedad Portuaria de Barranquilla, ubicado en el terminal marítimo de la capital atlanticense.
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LLEGAN MÁS EMPRESARIOS AL MAGDALENA
La empresa Botero Soto, de transporte terrestre de carga, se convertirá en una Operadora de Transporte Multimodal, OTM, para manejar sus mercancías, preferencialmente por el río Magdalena.
Botero Soto se acoge a la iniciativa del Gobierno Nacional de construir una flotilla de embarcaciones de bajo calado, que permita la navegación de carga en contenedores desde Cartagena hasta Puerto Berrío, y que la reducción de costos por la utilización de este modo, se vea reflejada en la reducción de fletes al dueño de la carga.
Para este fin, Botero Soto está modelando la construcción de una flotilla de cinco convoyes de bajo calado que tendrá una capacidad de 48 contenedores por viaje y que ofrecerá servicio diario de zarpe en Puerto Berrío y Cartagena.
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DISEÑAN NUEVO SISTEMA DE DRAGADOS
La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Cormagdalena, con el apoyo de la Universidad del Norte, están diseñando un sistema de mantenimiento del canal navegable del río Magdalena, diferente al actual que es por metros cúbicos, con lo que se ha ocasionado un limbo en el cumplimiento del objeto social de los contratos de dragado en el canal de acceso a Barranquilla y el Canal del Dique.
Los contratos de dragado se vienen haciendo por metros cúbicos de sedimento que se le sacan al Río, pero no obligan al contratista a que garantice el calado. Con el nuevo sistema, lo que se contratará es el calado, es decir, la profundidad del Río y no los metros cúbicos de sedimento.
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BAJA PRECIO DE FLETE
Se acaba de dar uno de los cuerdos más importantes para facilitar la movilización de mercancías por el río Magdalena. Se trata de la reducción del flete de Cartagena a Bucaramanga, de 54 mil pesos por tonelada, a 40 mil pesos. En los próximos meses se espera una mayor disminución.
De esta manera se garantiza el movimiento de 720 mil toneladas de carga por el Río, de empresarios santandereanos y compañías carboneras, que utilizarán la flota de la naviera Transportes Elman, TLM, para llevar y traer sus productos. |
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ACUERDO PARA EL RÍO
El Ministerio de Transporte y la firma concesionaria del Tren del Atlántico, en mesas de trabajo con los representantes de las compañías carboneras, buscan llegar a un acuerdo para tener una vía troncal que facilite el transporte de mercancías desde el interior del país hasta Cartagena, complementando los modos férreo y fluvial.
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego Henao, dijo que la alternativa surgió tras el compromiso de los empresarios santandereanos en la Ronda de Negocios Yuma realizada en Bucaramanga, para construir el terminal del Puerto de Capulco, que será el más importante en el futuro sobre el río Magdalena y recibirá embarcaciones de 6 y 8 pies, hasta con 22 mil toneladas de carga.
De esta manera, el transporte de mercancías desde La Dorada hasta Capulco tendrá tres alternativas: por tren, río o carretera. El propósito es buscar un flete económico para los generadores de carga en Colombia. De Capulco a la Costa Atlántica se hará a través del río Magdalena, disminuyendo los costos para los empresarios que lleven sus productos de exportación e importación por el Río. |
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BALANCE DE YUMA
El proyecto Yuma impulsado por el Gobierno Nacional ha permitido que desde su inicio se hayan movilizado 105 contenedores hasta Puerto Berrío con productos de empresas como Noel, Familia, Pigmentos, Grupo Corona, Haceb, Éxito y Sofasa.
Las compañías fluviales que se encargan de mover la carga son la Naviera Fluvial Colombiana y Fluvicar y en los próximos días despacharán de Puerto Berrío a Cartagena 250 toneladas de Prominerales (carbonato de calcio) como carga de compensación. |
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YUMA A PRUEBA
La Federación de Cafeteros contempla para este mes realizar las primeras pruebas para el despacho de sus exportaciones.
Cemex y Monómeros Colombo Venezolanos adelantan también estudios que les permita compensar sus cargas de exportación e importación.
Así, se refleja el éxito del proyecto impulsado por el Gobierno el cual lidera el Ministerio de Transporte en conjunto con las empresas que han manifestado su interés y confianza en el transporte de su carga por el río Magdalena.
Este viernes 7 de febrero se llevará a cabo en Ibagué la cuarta Ronda de Negocios Yuma con empresarios de la región interesados en el río Magdalena.
El lugar de encuentro será el Centro de Convenciones Alfonso López Pumarejo en el Salón Tolima Siete Días a las 9:00 de la mañana.
Este ciclo terminará con una Ronda de Negocios Internacional en Cartagena los días 17 y 18 de marzo en el Hotel Hilton. |
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RONDA DE NEGOCIOS EN IBAGUÉ
Este viernes 7 de febrero se llevará a cabo en Ibagué la cuarta Ronda de Negocios Yuma con empresarios de la región interesados en el río Magdalena.
El lugar de encuentro será el Centro de Convenciones Alfonso López Pumarejo en el Salón Tolima Siete Días a las 9:00 de la mañana.
Este ciclo terminará con una Ronda de Negocios Internacional en Cartagena los días 17 y 18 de marzo en el Hotel Hilton. |
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UNIDOS POR PUERTO CAPULCO
Empresarios del carbón y de granos se unirán para liderar un proyecto que le colocará al río de Magdalena un millón de toneladas más este año. A cambio el Gobierno Nacional debe buscar recursos para construir una vía de cinco kilómetros que conectará a Puerto Capulco con Aguachica. Así, este Puerto recuperará nuevamente su importancia en el río. |
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EL IFI CON PROYECTO YUMA
El Instituto de Fomento Industrial –IFI- abrió unas líneas de crédito especiales para los microempresarios y pequeños empresarios santandereanos como un aporte al Proyecto Yuma. El anunció lo hizo el Presidente de la Entidad, Alberto Montoya Puyana, al intervenir en la Ronda Nacional de Negocios que se realizó en la ciudad de Bucaramanga.
Para los microempresarios, los préstamos se harán a una tasa equivalente al DTF más 8 puntos con un plazo de tres años y se tiene disponibles 20 millones de pesos. Para los pequeños empresarios, la tasa será DTF más 5 puntos con un plazo de tres años y se colocarán 100 millones de pesos. Los gobiernos departamental y local situarán más dinero en la medida que se requiera. |
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FLOTILLA PARA EL MAGDALENA
El Gobierno Nacional busca garantizar la operación de una flotilla de cinco convoyes de bajo calado en el río Magdalena con una capacidad de 3.400 contenedores al año, para asegurarle a los empresarios itinerarios, tiempos de tránsito y menores costos en el transporte de sus mercancías por esta arteria fluvial. |
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FLOTILLA PARA EL MAGDALENA
El Gobierno Nacional busca garantizar la operación de una flotilla de cinco convoyes de bajo calado en el río Magdalena con una capacidad de 3.400 contenedores al año, para asegurarle a los empresarios itinerarios, tiempos de tránsito y menores costos en el transporte de sus mercancías por esta arteria fluvial. |
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RONDA DE NEGOCIOS YUMA EN MANIZALES
El próximo martes 17 de diciembre se realizará en Manizales la Segunda Rueda de Negocios Yuma, que reunirá a todos los exportadores e importadores de carga y mercancías del Eje Cafetero y del Tolima, con representantes de los transportadores terrestres, las navieras que operan por el rió Magdalena y las Sociedades Portuarias de Puerto Salgar y La Dorada, con el fin de concretar convenios entre todos ellos para garantizar el transporte continuo de carga por esta vía fluvial.
La Rueda de Negocios se realizará en la sede de la Corporación Centro de Manizales de la carrera 23, número 25 - 60, a las 9:00 a.m. y servirá además para promover el Proyecto Yuma de recuperación de la navegabilidad del Magdalena, al tiempo que impulsar el sistema intermodal, ya que es necesaria la interacción de los diferentes modos de transporte para que la movilización de carga sea eficiente.
El Gobernador de Caldas, Luis Alfonso Arias Aristizábal, al destacar la importancia del evento, dijo: “en Manizales el sector público y el privado conocerán por boca del Gobierno Nacional la intención de construir el puerto de La Dorada. Por esto invitamos a los interesados de la región para que sea una realidad este anhelo de todos los vinculados al comercio y de los habitantes de La Dorada y del Gran Caldas”.
Agregó que los departamentos de Caldas, Risaralda, Quindío y Tolima, estarán unidos este 17 de diciembre en la Rueda para “hacer un esfuerzo mancomunado y comprometerse en esta intención, para que finalmente el Gobierno Nacional tome la determinación de la construcción del puerto de La Dorada”.
“El departamento apoya la idea en su integridad y hará los esfuerzos necesarios para que la Rueda sea un éxito sin precedentes y se garantice el transporte, así como el volumen de carga suficiente para mantener su operación continua. Este proyecto se convertirá muy pronto en uno de los grandes dinamizadores de la economía del país. Debemos asegurar asimismo la mejora de la infraestructura vial y de la seguridad para el transporte de la carga”.
Todo el país ganará con este proyecto, ya que mejorará el comercio, se recuperará la navegabilidad del río Magdalena, se podrá importar y exportar con más facilidad y a bajos fletes las mercancías tanto a la Colombia exterior como al resto del mundo. Hoy en el mundo moderno este transporte se hace por ferrocarril, por mares y ríos. Es una clave de los éxitos comerciales de Estados Unidos, oriente de Asia y Europa al ser más competitivos.
Los departamentos se verán beneficiados desde todos los puntos de vista, tanto económicos como sociales, políticos y culturales. Y no sólo será positivo para los habitantes de las riberas sino para aquellas regiones que están bajo el área de influencia de la cuenca del río.
Para que el puerto de La Dorada sea una realidad se debe hacer el dragado del Magdalena, pero también construir los muelles, las bodegas, las áreas de circulación, los patios de descargue, de contenedores, las oficinas administrativas, las grúas, los montacargas, las vías de acceso y todo lo pertinente para su puesta en marcha.
Estas Ruedas de Negocios Yuma son organizadas por el Ministerio de Transporte, de la mano de la Asociación Nacional de Industriales, ANDI.
El Ministerio de Transporte adelanta un plan de inversiones dentro del Proyecto Yuma de 100 millones de dólares en cuatro años. Al recuperar la navegabilidad del Magdalena se viene reduciendo los costos de los fletes hasta en un 50 por ciento.
En esta labor de promoción, el Ministerio de Transporte viene organizando otras Ruedas en Cali, Barranquilla, Bucaramanga y Bogotá, y finalmente, una Rueda Internacional en Cartagena, la cual es liderada por la Embajada de Estados Unidos.
La Primera Rueda de Negocios en Medellín fue un éxito. Allí la Federación de Cafeteros anunció su requerimiento de navieras suficientes para transportar 35 mil toneladas mensuales del grano por vía fluvial y empresas como Doblaco, que acaban de montar un nuevo astillero, realizó sus primeros convenios para transportar la carga de pequeños y medianos empresarios del occidente colombiano. |
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La Federación Nacional de Cafeteros dijo en Medellín, en el marco de la primera Ronda de Negocios Yuma, que requiere de empresas navieras suficientes para transportar 35.000 toneladas mensuales del grano por la vía fluvial, para abaratar los costos de su colocación en los mercados Internacionales.
De esta forma, sumándose al entusiasmo de los empresarios participantes, el Ministerio de Transporte, en coordinación con la Andi ha programado cinco nuevas Rondas de Negocios, así:
- 6 de diciembre, Pereira
- 24 de enero, Bucaramanga
- 31 de enero, Cali
- 7 de febrero, Barranquilla
- 14 de febrero, Bogotá |
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Luego de la exitosa Ronda de Negocio llevada a cabo en Medellín, quedaron compromisos importantes por parte de los participantes, entre los que se destaca que la Naviera Central, puso sus naves a disposición de los interesados, y señaló que harán las adecuaciones de acuerdo a las necesidades de los usuarios. Así mismo, la empresa Intertug S.A., asesora de servicios portuarios, asociada a la ACVL de Venezuela y a la ACL de Estados Unidos, estaría en capacidad de atraer gran cantidad de tonelaje por esta vía. Actualmente están desarrollando un estudio de factibilidad de transporte de carga por el Magdalena, el cual ofrece compartir, una vez concluido, con el Ministerio y los empresarios.
Por su parte, el Grupo Argos, que ha venido utilizando el río desde hace varios años para el transporte de sus materias primas y productos, pone al servicio del proyecto no solamente su know how, sino la posibilidad de realizar a través de sus naves, transporte de carga de compensación. |
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El próximo viernes 22 de noviembre se realizará en Medellín una Ronda de Negocios entre empresarios de ese departamento y navieras transportadoras de carga por el río Magdalena, con el fin de concretar convenios que le permitan a las industrias de esa zona del país, movilizar sus productos por esta hidrovía. La Ronda es organizada por la Andi, seccional Antioquia, y busca ampliar el número de empresas que utilizan el río para transportar su carga, ahorrando costos de operación y generando empleo con las empresas navieras que operan en el Magdalena.
Actualmente los resultados de esta operación son positivos y los esfuerzos del Gobierno Nacional apuntan al fortalecimiento de esta modalidad de transporte, hasta recuperar completamente la navegabilidad por el río. |
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Con un plan de inversiones del orden de los 19.900 millones de pesos para la recuperación de la navegabilidad por el río Magdalena, el Gobierno Nacional le da cumplimiento a su compromiso de sacar adelante el Proyecto Yuma, con el cual Colombia tendrá nuevamente funcionando eficazmente su arteria fluvial más importante.
De estos recursos, se invertirán 2.200 millones en la segunda etapa de adecuación del puerto de Puerto Berrío, en obras tales como silos, bases de silos, cerramientos y equipos para cargue y descargue de granos. Así mismo, 3.300 millones de pesos se destinarán también en el mejoramiento de las instalaciones de Puerto Berrío.
Estos 19.900 millones son la primera parte de 75 mil millones de pesos que se invertirán dentro de un programa que deberá ejecutarse en un año. También se tiene previsto para los primeros meses del próximo año, la adecuación y puesta en funcionamiento de Puerto Salgar junto con el puerto de La Dorada. |
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Este mes de noviembre tres nuevas navieras iniciarán operaciones por el río Magdalena, las cuales cuentan con la característica de ser de bajo calado, razón por la cual muy pronto se le dará viabilidad a Puerto Salgar, en Cundinamarca, como puerto de transporte de carga.
De esta forma, junto con la Gobernación del departamento, que ha manifestado que tiene inversionistas privados listos para participar en este proyecto, se contaría con 4.500 millones de pesos para rehabilitar Puerto Salgar, haciendo realidad la ruta desde ese punto hasta Cartagena. |
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Los Ministerios de Medio Ambiente y Agricultura se han vinculado al Proyecto Yuma gracias a las posibilidades que ofrece para la reforestación y el mejoramiento de la calidad de vida de la población campesina de las zonas ribereñas. Estudios de estos Ministerios indican que las orillas del Magdalena son uno de los mejores sitios para que se lleve a cabo esta labor. Igualmente, en dichas regiones se pueden explotar las maderas y sus subproductos, disminuyendo costos al facilitarse la movilización de los productos por estar junto al río.
Por ejemplo, si en las orillas del Magdalena se siembra caucho, del cual Colombia tiene un déficit del 66 por ciento sobre el consumo, en siete años se podría exportar este producto con unos costos de producción muy económicos, montándose embarcaderos en el río para sacarlo más rápida y eficientemente. |
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La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, CORMAGDALENA, abrió la licitación 0010 de 2002, para contratar la construcción de obras de adecuación de las instalaciones portuarias de Puerto Berrío, Antioquia.
Los trabajos a realizar consisten en la construcción de la red hidráulica, red sanitaria, obra eléctrica y de comunicaciones, ramal vía férrea, plataforma de circulación de la grúa móvil, obras oficina zona administrativa, suministro obras civiles de cimentación, tablero y caseta de la báscula camionera, obras de pavimentación del patio de contenedores y vías férreas de las instalaciones portuarias del puerto. |
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Nace una nueva naviera en Colombia. Se trata de la Naviera Central, integrada por un grupo de personas naturales que decidieron darle un voto de confianza al Gobierno Nacional con el Proyecto Yuma. Inicialmente trabajarán con embarcaciones pequeñas para mover hasta 70 toneladas en productos tales como, piedra caliza y aceites de Puerto Wilches a Barranquilla. A finales de octubre esta empresa quedará legalmente constituida. |
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Los gremios transportadores de Colfecar, Fitac, Asonav y los Operadores de Transporte Multimodal, OTM, conformaron cinco comisiones para tratar temas aduaneros, navieros, de seguros y logísticos, bajo la coordinación del Ministerio de Transporte, con el fin de viabilizar la operación del transporte de carga por el río Magdalena.
Los temas serán estudiados y las comisiones se reunirán periódicamente, de modo que el transporte por el río sea más dinámico, a la vez que se fomente la intermodalidad y se optimicen los costos de operación de la movilización de carga por el país. |
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Inversionistas rusos le propusieron al Gobierno Nacional la utilización de modernos deslizadores para movilizar carga y pasajeros por el río Magdalena, logrando evitar el dragado de la hidrovía, ya que dichos equipos pueden navegar en las condiciones actuales de esta importante arteria fluvial.
Aunque todavía no se ha oficializado la iniciativa, los rusos inicialmente están dispuestos a desarrollar el transporte de carga y pasajeros entre Puerto Berrío, Cartagena y Barranquilla, cubriendo estos trayectos en 14 horas sin necesidad de dragar el río.
Cabe señalar que dentro del sistema multimodal, el Magdalena es fundamental para la integración nacional y por ende la recuperación de la navegabilidad por el río hace parte de una estrategia del Estado para fomentar las importaciones y exportaciones. |
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El Ministerio de Transporte continúa haciendo contactos con empresas navieras para que se vinculen al Proyecto Yuma, de modo que aumente la oferta transportadora y así se logre reducir más los costos de los fletes. |
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Se llevó a cabo una reunión con Camacol, fruto de la cual se recibió el apoyo de este importante gremio, de modo que sus asociados, los constructores, serán motivados a movilizar sus insumos y productos a través del río Magdalena. |
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La recuperación de la navegabilidad por el río Magdalena, denominado Proyecto Yuma, será prioritario en el Plan de Desarrollo del Gobierno Nacional, con un programa de inversiones de los Ministerios de Transporte, Medio Ambiente y Cormagdalena, del orden de los 25 millones de dólares por año. |
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Teniendo en cuenta que el flete km/tonelada por vía fluvial es de 54 pesos, por las 2.754.224 nuevas toneladas, los dueños de la carga se estarían ahorrando 182.500 millones de pesos en el primer año.
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La meta es en dos años movilizar 2.754.000 toneladas nuevas de carga en general, que sumadas a las 2.356.832 toneladas que hoy se transportan, llegarían a las 5.110.832 toneladas. |
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Según Cormagdalena, el río tiene una capacidad fluvial potencial máxima de transporte de 550 millones de toneladas al año. Esta capacidad equivale a 7 veces la que en la actualidad se moviliza por carretera en Colombia, la cual se estima en 81 millones de toneladas de comercio exterior al año.
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El proyecto total de recuperación del Magdalena demandará inversiones del orden de los 600 millones de dólares en 16 años, de los cuales 220 millones se invertirán durante este Gobierno. |
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La semana entrante se unen las empresas Pigmentos, Corona y Peldar arrancan a mover carga y a Sofasa, Compañía de Galletas Noel y Familia, que ya iniciaron la movilización de sus productos a través del Magdalena. |
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La recuperación del río Magdalena será una realidad en un corto tiempo. El propósito es que haya tramos navegables de 6 pies hasta Barranca, 4,5 a Puerto Berrío y 4 a Puerto Salgar. Así mismo, se iniciará la recuperación de riveras, obras de dragado, recuperación de los canales del Dique y Bocas de Ceniza con obras permanentes y será repotenciado Puerto Galán, en Santander, para que en un futuro entren barcos con 8 mil toneladas. Así mismo, hasta Puerto Berrío podrían entrar unas 2.500 toneladas y La Dorada, de 200 a 300 toneladas. Desde este punto hacia arriba, entrarían deslizadores, hacia la región del Huila.
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A la fecha se han inscrito 125 empresas interesadas en transportar mercancías por el río, en el programa que viene coordinando la Andi, para conseguir recursos adicionales a los de la Nación para financiar la recuperación de la navegabilidad por el Magdalena.
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El Gobierno Nacional está empeñado en recuperar en corto plazo la navegabilidad por el río Magdalena, principal arteria fluvial del país, para dinamizar la economía y además, estar a la par de otros países del mundo que también tienen afluentes importantes, que mueven por allí un volumen de carga significativo. Por ejemplo, en Estados Unidos, el 26.9 por ciento de la carga se mueve por esta vía. En Alemania el 26 por ciento, entre otros.
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En un horizonte de tres a cuatro años, se espera incrementar gradualmente el transporte de carga por el Magdalena, al menos en 500 mil toneladas por año; al tiempo que se aumente hasta en 300 mil pasajeros por año, los 600 mil que se movilizan actualmente. |
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El lunes 23 de septiembre salieron de Cartagena hacia Puerto Berrío 19 contenedores con mercancías de las empresas Sofasa, Familia, Noel. Igualmente viajaron productos de Corona, Pigmentos e Incolmotors, que son tres nuevas empresas que se han unido al prproyecto de recuperación de la navegabilidad por el Magdalena. Los productos de la empresa Incolmotors partieron desde el puerto de Barranquilla. Adicionalmente, han manifestado su interés de transportar mercancías por el Magdalena, las firmas Colcafé, Eurocerámica y Haceb. |
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Con estos cálculos, durante los cuatro años de este Gobierno esas mismas toneladas generarían un ahorro de 727.760 millones de pesos (274 millones de dólares), lo que significa que la inversión programada de 220 millones de dólares, se recuperaría en un ciento por ciento. |
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Por el río Magdalena se mueven hoy 2 millones de toneladas de carga. El Gobierno considera que en caso de mantener inversiones anuales del orden de los 20 a 25 millones de dólares, en el año 2006, se estarían movilizando entre 4 y 5 millones de toneladas por el río. En el año 2010, entre 9 y 11 millones de toneladas y en el 2020, entre 18 y 20 millones de toneladas de carga.
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